Как Союз машиностроителей решает кадровый и технологический голод в Арктике: «Нужны решения»
ЕКАТЕРИНБУРГ, 8 июля, ФедералПресс. Российская промышленность больше не может позволить себе разработки ради разработок, убежден руководитель Аппарата регионального отделения Союза машиностроителей России в ЯНАО Савва Бобылев. Это мнение эксперт высказал в Открытой студии «ФедералПресс» на полях главной промышленной выставки страны ИННОПРОМ.
«НИОКР ради НИОКР сегодня не работает, это лишняя трата ресурсов. Нам нужно концентрироваться на выполнении государственных задач», – подчеркнул спикер.
Ярче всего этот подход виден в арктических проектах. Если ещё 20 лет назад высоктехнологичные проекты по сопровождению добычи сжиженного природного газа (СПГ) была лишь смелым экспериментом, то сегодня это полноценная развивающаяся отрасль. Однако специфика Заполярья диктует свои правила: здесь невозможно что-то доработать по ходу дела.
«Арктика – это точка входа наиболее выживаемых конкурентоспособных продуктов. Там нельзя доработать проект «в поле», там нужны готовые, полностью сформированные решения. Потому что Арктика – это про надежность», – отметил Бобылев.
По его мнению, именно работа в экстремальных условиях становится фильтром для лучших технологий, которые затем масштабируются на всю страну.
Одной из главных тем беседы стала подготовка специалистов для высокотехнологичного сектора. Руководитель Аппарата реготделения Союза машиностроителей уверен: выпустить инженера недостаточно, его необходимо сразу интегрировать в промышленную среду.
Чтобы образование и производство перестали идти параллельными курсами, предприятия ЯНАО начали плотное сотрудничество с ведущими вузами страны. Так, реализуются совместные проекты с МГТУ имени Баумана, где будущие кадры работают над конкретными задачами бизнеса.
Практическим примером такой синергии стала локализация предприятия в ЯНАО, разработавшее специальный модификационный раствор для зимников. Эта технология позволяет в несколько раз увеличить срок службы ледовых переправ. Для труднодоступных месторождений, куда нужно завести буровую установку или бригаду рабочих за короткое северное лето, продление жизни дороги означает прямую экономию средств и повышение безопасности.
Сам Союз машиностроителей России видит свою роль не в дискуссиях, а в интеграции качественных решений под потребности отраслей промышленности. Объединяя крупнейших производителей, организация помогает довести разработку до серийного производства максимально быстро.
В этом процессе участвуют Минпромторг, Минобрнауки, крупный бизнес и финансово-технологические интеграторы. Членство в Союзе даёт регионам доступ к правильной федеральной повестке, позволяя понимать, какие именно узлы и агрегаты требуются стране прямо сейчас для обеспечения технологического суверенитета.
Посещение уральской выставки для делегации из Ямала имело чёткую прикладную цель. Главная задача любой экспозиции такого уровня – соединить решение и заказчика.
«Мы представляем экспертный совет по технологической независимости предприятий нефтегазового комплекса. Решения, которые мы видим на стендах, очень качественно ложатся на наши текущие дорожные карты по замене импортного оборудования. Для нас эта выставка – площадка отбора тех технологий, которые нам потребуются завтра», – резюмировал Савва Бобылев.
Ранее «ФедералПресс» опубликовал мнение председателярегионального отделения Союза машиностроителей России в Югре Андрея Березина о развитии нефтегазовой отрасли: сегодня невозможно без перехода от простого импортозамещения к полноценному технологическому суверенитету, считает эксперт.
