Казахстанский автопром ощутил кадровый голод
В Костанае новым предприятиям нужны десятки специалистов, которых в регионе прежде не готовили.
Полотно вакансий
Чтобы удовлетворить потребности растущей отрасли машиностроения, в Костанае колледжу автомобильного транспорта отдали дополнительные помещения. В автодоре, так проще называют этот колледж, учатся чуть больше 1400 студентов по 13 специальностям. Пока для автомобилестроительных предприятий это один из основных источников специалистов по рабочим специальностям. Речь об автозаводах, а также предприятиях, выпускающих комплектующие.
Суммарно предприятия костанайского автопрома, по данным агрегаторов вакансий и сайта enbek.kz, ведут набор по более, чем 150 позициям. Часть специализаций нова для Костанайской области. В их числе техник-металлург – специалист литейного производства.
"У нас скомплектована одна смена на заводе – 140 человек. Около 30% — бывшие студенты автодора. Всего нужно 500 человек. Мы за год закрыли часть потребности студентами, часть – с рынка труда. Вторых приходилось переобучать. В будущем часть персонала, не из числа студентов, сможем готовить самостоятельно", — рассказал корреспонденту inbusiness.kz генеральный директор одного из заводов Дмитрий Гуртовой.
Коллеги по отрасли отмечают, что переобучение, особенно на начальных этапах запуска производства – это далеко не всегда то, что нужно. Значительный объём навыков приходится давать в рамках рабочего процесса, что несёт определенные риски для компании. Но в условиях тотального дефицита сотрудников приходится это делать. Например, на одном из автозаводов города квалификацию новых сотрудников подтягивают на ходу, но те несут полную ответственность за качество выполненной работы. Это одна из причин оттока кандидатов, что приходят с открытого рынка труда.
Игра вдолгую
Дмитрий Гуртовой признал, что формирование пока единственной смены начали не в 2023 году. Компания пару лет назад разместила в местном колледже так называемый целевой заказ. По нему студентов набирали на конкретную специальность специально под нужды предприятия. Глава предприятия считает, что при существующем темпе набора и закрепляемости основной костяк завод чугунного литья сможет сформировать в течение ближайших 2-3 лет.
Но это оптимистичный сценарий развития событий. В пресс-службах костанайких автозаводов рассказали, что поиск новых сотрудников не останавливают уже много лет. Предприятиям нужны сварщики, контроллеры, инженеры-механики, наладчики. Многие позиции завязаны на знание принципов программирования станков, промышленных роботов. Для Костанайской области – штучные кадры. А значит и запросы об оплате труда у них соответствующие.
Да, автодор пытается получить лицензию и по специальности "Вычислительная техника и информационные сети". По мнению руководства колледжа, современным заводам нужны специалисты, которые смогут управлять роботами, программировать станки. Но на уровне министерства пока идею не поддерживаю, считая такую специализацию непрофильной для колледжа.
Именно закрепляемость персонала становится одной из самых небанальных задач служб HR. Даже в рамках дуального обучения значительная часть выпускников выбирала не заводы, а частные автосервисы.
"Первые пару лет не так много студентов задерживалось на заводе. Они мониторили весь рынок труда. Иногда было такое ощущение, что ты их готовишь, а они все уходят на СТО. Потому что это коммерческая организация и у них заработки были выше, чем у нас на заводе", — поделился заместитель директора по локализации костанайского автозавода Сергей Могилатов.
Но нужда заставила колледж и предприятия продолжать и развивать систему дуального обучения. И сегодня студентам порой продлевают оплачиваемую практику в силу производственной необходимости.
Командная работа
На предприятиях костанайского автопрома отметили, что сегодня ситуация с удержанием специалистов изменилась. Но только после того, как завод набрал объёмы, работникам повысили зарплату. Сегодня автопроизводители Костаная тратят деньги и на строительство общежитий. Президент одного из костанайских автозаводов Динара Шукижанова, будучи депутатом мажилиса (сложила полномочия в 2023 году), подняла вопрос создания льготной ипотеки для работников обрабатывающей промышленности. По её мнению, это позволит задержать в обрабатывающей отрасли больше людей.
Мониторинг агрегаторов объявлений о вакансиях показывает, что разница в доходах, в зависимости от квалификации и профиля специалиста, может быть кратной. Если на заводе, допустим, работник получается около 250 тысяч тенге, то в частном секторе обещают при полной загруженности до полумиллиона тенге в месяц.
При этом стоит понимать, что студенты колледжей часто проходят обучение бесплатно. Однако запросы по условиям труда и размеру заработной платы довольно высокие. При этом специалисты кадровых служб отмечают, что при всем желании закрыть имеющуюся потребность за счёт вузов нереально. Предприятиям нужны именно рабочие руки.
Более того, специалисты в области HR отмечают, что сегодня нередко молодые специалисты требуют комфорта и человеческого отношения, возможности самореализации через участие в социально-значимых проектах. Потому в крупных компаниях корпоративная культура становится серьёзным аргументом в вопросе удержания сотрудников. Значительную роль играет и престиж профессии. А в некоторых случаях и престиж компании. По этой причине высокий доход может быть отвергнут в пользу крепкой команды и возможности развития. На практике команду в ущерб более высокому доходу могут выбрать специалисты с опытом, которые считают свою работу и свой вклад в развитие компании действительно важным.
Кадровый вопрос будет актуальным ещё не один год. В Костанайской области начали строительство автозавода KIA, в планах запуск производств в области чёрной и цветной металлургии. Действующие предприятия также заявляют о намерениях по дальнейшему наращиванию объёмов производства.
Изображение NoName_13 с сайта Pixabay
