Капитан Жуматаев объяснил, почему взял переднеприводный Kia Sorento на «роботе»
Кроссоверы с полным приводом давно стали привычным явлением, особенно когда речь заходит о таких моделях, как Kia Sorento. Однако героем нового видеообзора стал «Соренто» в переднеприводной версии. Автоблогер Роман Масленников узнал у известного в Казахстане владельца, как ведёт себя автомобиль 2023 года выпуска.
Таира Жуматаева многие знают по юмористическому мини-сериалу на канале Rusik TV, где он сыграл одноименного персонажа — капитана Жуматаева. Кто, как не «сотрудник» дорожной полиции, должен разбираться в хороших автомобилях? Впрочем, машина действительно смогла удивить. Версия с 2.5-литровым турбомотором и передним приводом показала неожиданную динамику и выразительный характер.
Динамика Kia Sorento
Когда речь заходит о турбированном двигателе, сразу ожидаешь азарта и драйва, и этот Kia Sorento их дарит. На старте кроссовер охотно шлифует на асфальте и срывается с места. В ходе замеров до 100 км/ч с четырьмя пассажирами на борту автомобиль показал впечатляющие 8,62 секунды. Это гораздо быстрее паспортных 9,8 секунды, что говорит о солидном запасе мощности 281-сильного мотора.
Особенно ярко «Киа Соренто» раскрывается в режиме «Спорт». Коробка дольше удерживает передачи, позволяя двигателю оставаться в зоне максимального крутящего момента. По словам владельца, машина ведёт себя «как молодая бешеная собака, виляющая хвостом», постоянно подталкивая к активной езде.
Впечатления от КПП
Многие настороженно относятся к роботизированным КПП, опасаясь рывков и некомфортной работы в пробках. Восьмиступенчатый «робот» в Kia Sorento опровергает эти стереотипы. Таир признается, что перед покупкой изучал форумы и сомневался, но на деле трансмиссия оказалась довольно плавной и удобной.
Как выяснил владелец, ключ к комфортной работе коробки — в изменении стиля вождения. В пробках не нужно ехать на коротких передачах — лучше дождаться, пока впереди идущая машина полностью освободит путь. В остальном, по словам Таира, «робот» не уступает классическому «автомату» и даже приятнее некоторых китайских аналогов.
Неожиданные детали
Этот «Соренто» приехал из Кореи и оказался полон приятных сюрпризов. Первое, что бросилось в глаза – ярко-красные пружины подвески. Это не сторонний тюнинг, а заводское решение, которое делает внешность авто более интересной и неординарной.
Также примечательно, что кроссовер прибыл с плёнками на многих элементах салона и даже на задних частях кузова, что говорит о бережной эксплуатации. Доставка из Кореи заняла около двух месяцев, включая таможенную очистку, а общая стоимость машины в максимальной комплектации Signature Gravity с заводским антихромом составила примерно 22 млн тенге.
Комфорт и технологии «Соренто»
Внутри Kia Sorento радует продуманностью и комфортом. Водительское сиденье оснащено функцией массажа, а пассажирское — режимом, позволяющим полностью разложить кресло и расслабиться. Мультимедиа с беспроводным CarPlay обеспечивает лёгкий доступ к навигации и музыке, хотя Таир отмечает, что на беспроводной зарядке без охлаждения телефон иногда нагревается.
В салоне предусмотрена розетка на 220 Вольт и разъемы USB-C. Аудиосистема обеспечивает качественное звучание. Ещё одна любопытная функция — возможность сохранять профили водителей по отпечатку пальца. Когда человек делает скан, машина запоминает все настройки, а после подстраивается под каждого записанного водителя.
Выбор в пользу Kia Sorento и нюансы эксплуатации
Таир рассматривал Hyundai Santa Fe и Grandeur, но в итоге выбрал Kia Sorento. «Санта Фе» не приглянулась из-за внешнего вида, а Grandeur при всей своей привлекательности не соответствовал потребности в более высоком авто.
Что касается эксплуатации, то владелец отмечает комфортную езду даже на 20-дюймовых колесах, хотя подвеска воспринимается чуть жестче, чем на его предыдущем Avalon. Средний расход топлива в городе — около 18 литров, но на трассе при спокойной езде он снижается до 7,5-8 литров.
Единственным моментом, к которому Таир до сих пор привык, является чувствительная система безопасности. Она может резко активировать торможение, даже если водитель видит препятствие. Также, по мнению владельца, подушка водительского сиденья могла бы быть чуть шире для максимального комфорта.
Официально купить кроссовер в такой конфигурации в Казахстане нельзя. На наш рынок поставляются версии с полным приводом и атмосферными моторами. Зато такими машинами активно торгуют частные дилеры. Также они есть на вторичном рынке. Купить переднеприводный «турбо-соренто» в РК можно от 19,5 до 25 млн тенге.
Ранее Курсив Авто писал, что автоблогер Роман Масленников снял обзор нового Hyundai Santa Fe. Вместе с владельцем они обсудили изменения дизайна, салона и ходовых качеств автомобиля.
