В поисках специалистов: как «Астана Моторс» решает дефицит кадров

Человек и Закон 16.10.2024 09:25

В ожидании запуска мультибрендового завода

3600 специалистов будут работать на новом мультибрендовом заводе по производству легковых автомобилей. Его запуск планируют уже в феврале 2025 года в индустриальной зоне Алматы. Сейчас идёт активное строительство предприятия, которое амбициозно замахнулось на статус единственного в мире, выпускающего автомобили сразу трёх ведущих и конкурирующих брендов Китая. Как удалось «Астана Моторс» договориться с китайскими автопроизводителями наладить производство под одной крышей остается «за кадром». Но планы впечатляют.

По масштабам это будет самый большой завод в стране. Его общая площадь составит 211 тысяч кв. метров. Специалисты говорят, что даже в СНГ таких предприятий нет. Он будет иметь 4 технологических этажа. Процесс окраски будет автоматизирован на 90% и т. д. Сейчас строительство завода близится к завершению. Возведение идёт силами казахстанских инженеров и строителей. Только 10% приходится на приглашенных инженеров-консультантов, которые специализируются на подобных стройках. Более 50%, а где-то и все 100% материалов, используемые в строительстве, — отечественные. Это и бетон, арматура, трубы, вентиляционные короба...

«Металлокаркас завода построен, сэндвич-панели на 97% сделаны. Кровля готова уже более чем на 90%. Сейчас идут работы в зоне катафореза. Цеха окраски, сборки, сварки у нас готовы. В административно-бытовом блоке идёт финальная заливка перекрытий и монтаж окон. Офис завода составит 14,5 тыс кв.метров. Здесь будут располагаться также пожарное депо, спортзалы, столовая на 1100 человек, бытовые помещения, и офисы Open-Space. Уникальность проекта ещё в том, что он будет иметь первый автоматический склад распределения кузовов. Робот автоматически согласно программе будет забирать кузова со второго этажа из цеха сварки, передавать в цех окраски. И далее также в автоматическом режиме в три сборочных цеха” Максим Тарасов, директор Astana Motors Manufacturing Kazakhstan

Завод будет выпускать 9 китайских моделей. Сейчас утверждены с брендодержателями производство только Chery Tiggo 2, Haval Jolion, Tank 300. Ещё одна модель — Changan CS55 — на стадии согласования. Но когда будет запущено предприятие, организаторы представят полную модельную линейку.

А пока «Астана Моторс» в поиске специалистов. Грандиозный проект требует квалифицированных кадров. Разыскать разом более 3 тысяч человек, да ещё и профессионалов своего дела — задача крайне сложная. И тем не менее уже сейчас компания пытается найти оптимальное решение.

Кадровые агентства публикуют внушительный список вакансий от «Астана Моторс». Он рассчитан на тех, кто уже имеет профессию и готов присоединиться к «большой автосемье» и на молодежь, которая желает обучиться новым навыкам. Пока требуются автослесари, автомеханики, инженеры по качеству, проектировщики, мастера по ремонту оборудования, техники, менеджеры по логистике, по закупкам, электромонтажники, технологи, специалисты по сертификации и т.д.

Параллельно компания налаживает сотрудничество с техническими вузами Алматы и Восточного Казахстана. Студенты проходят практику на действующих предприятиях компании, как Hyundai Trans Kazakhstan. Самые лучшие, те кто показывает отличные знания и способности, с 4 курса уже принимаются на работу. По словам Максима Тарасова, инженеры и другие специалисты «Астана Моторс» сейчас совместно с вузами активно разрабатывают учебные программы, адаптированные под реалии и нужды автопрома Казахстана.

«Практически в каждом цехе мультибрендового завода предусмотрены учебные центры, где будет стоять оборудование и даже роботы для обучения студентов. Это необходимо. Так как у нас на производстве многие процессы будут автоматизированы, также будут использоваться порядка 60 роботов. А их нужно уметь настраивать и ими управлять. Кроме того, сейчас Восточно-казахстанский университет сотрудничает с Тяньцзиньским университетом. Китайский вуз предоставил автомобили для тестов и обучения казахстанских студентов, а также систему корректировки управления автомобилем. В частности, он предусматривает удержание в полосе, автоматическое торможение. Сейчас мы посылаем своих инженеров, чтобы они помогли вузу разобраться в работе этой системы. А ещё мы разрабатываем учебные программы с университетами Алматы» Максим Тарасов, директор Astana Motors Manufacturing Kazakhstan

В ноябре прибудет из Китая оборудование для производства автомобилей Chery Tiggo 2, Haval Jolion и Tank 300. Тогда же и начнётся монтаж линий.

Поставкой занимается китайская компания с мировым именем Automotive Engineering Corporation. Именно она обслуживала таких автогигантов, как BMW, Toyota, Hyundai, Jaguar и др., оборудовав около 80% заводов по всему миру. Причём, в оснащении она также использует технику популярных европейских, японских брендов. Кроме того, на мультибрендовом заводе предусмотрен монтаж спецоборудования и антистатистических полов для производства электромобилей, которое будет запущено при массовом спросе.

Инвестиции в проект составляют 182 млрд тенге. Производственная мощность — 90 тысяч автомобилей в год. 40% продукции будет реализовываться на рынке Казахстана, 60% — на экспорт. Завод станет первым в СНГ, использующим современную зелёную технологию в производстве (метод сухой коагуляции).

Работа мечты: чем привлекает Hyundai Trans Kazakhstan

Со следующего года новые кадры потребуются и действующему предприятию Hyundai Trans Kazakhstan. По масштабу он в 5 раз меньше строящегося мультибрендового завода. Но все же и здесь ставят не менее амбициозные планы. В 2025 году планируют монтаж роботов в цехах сварки, окраски, а также полностью автоматизировать сборочную линию. Сейчас используется 100% ручной труд.

Автоматизация, как подчеркнули на заводе, не только упростит работу, особенно на сложных участках, но и позволит вдвое увеличить производительность труда. Соответственно понадобятся люди новых профессий, которые могут обслуживать, монтировать, демонтировать и управлять робототехникой. Но при этом здесь не намерены отказываться от услуг тех, кто в данный момент занимается сваркой, окраской и сборкой. Ведь они проходили обучение в Южной Корее, России и даже Чехии. Кадры — ценные. А ещё кроме 10 моделей Hyundai планируют наладить производство ещё одной. В результате предполагается, что штатная численность будет увеличена в следующем году на 30%.

Сейчас на производстве Hyundai работает очень много молодых людей. Средний возраст — 27-30 лет. Средняя зарплата — 370 тысяч тенге. Предусмотрена медстраховка, развозка, питание, спецодежда, возможность занятия спортом на территории, где имеются специальные залы и инвентарь. И есть возможность карьерного роста. В общей сложности на предприятии занято 1300 человек. Удивительно, что среди них есть и женщины. Всего их 80. В большинстве своём они заняты в цеху окраски.

«Доказано, что у девушек цветопередача, восприятие лучше, чем у мужчины. И самое главное — они аккуратнее. Простите меня мужчины, но так получается. У нас девушки наносят мастику, полируют автомобили. Кстати, покрывать мастикой — это очень кропотливая работа. Проверяют качество. А мужчины работают на участках, где всё-таки требуется сила» Илья Рубцов, заместитель директора по производству Hyundai Trans Kazakhstan

Интересно, что 80% автомобилей выходят с конвейера в белом цвете. Он самый популярный в Казахстане. Хотя на самом же деле красят автомобили ещё в чёрный, серый, синий и серебро.

Кстати, девушки востребованы и в технопарке по производству автокомпонентов. Он также расположен на в индустриальной зоне Алматы.

Здесь занимаются производством автомобильных сидений, электронного аудио- и видеооборудования, а также резиновых и пластиковых изделий. То есть на тех участках, где требуется внимательность, скрупулезность и усидчивость. Пока цеха небольшие, так как технопарк ещё на стадии строительства.