Владелец двухлетнего Lixiang L9 рассказал о плюсах и минусах кроссовера
Гибридный Lixiang L9 за последние два года стал настоящим открытием на рынке Казахстана. Автолюбители с охотой покупают премиальный кроссовер, не обращая внимания на китайское происхождение. «Лисяны» пользуются спросом и в соседней России. Автор YouTube-канала Miracle провел за рулем Li L9 два года. О своих впечатлениях Влад рассказал в обзоре.
Премиум без компромиссов
Первое, что впечатлило владельца — качество отделки салона. Он отмечает, что за 60 тыс. км пробега кожа на сидениях не потерлась, строчка осталась ровной, а руль — в отличном состоянии. Все интерьере много алюминия, натуральной кожи и мягкая передняя панель. Автор видео говорит, что машина производит впечатление люксового внедорожника, по ощущениям что-то среднее между Tesla и Range Rover:
«Есть некие моменты, которые схожи даже с Rolls-Royce. Допустим, кожа, алюминий, детали, вот зазоры и так далее, очень сильно похожи на Rolls-Royce».
Гибридная платформа
Lixiang L9 — это последовательный гибрид. Бензиновый мотор работает только как генератор энергии. Два электродвигателя суммарно развивают около 449 л.с., а до 100 км/ч машина разгоняется за 5,4 секунды. Запас хода — от 700 до 900 км, в зависимости от стиля езды. Авто имеет два люка для заправки: с одной стороны бензин, с другой — зарядка.
Комфорт и технологии
Владелец отмечает, что подвеска очень мягкая. Плавность хода якобы можно сравнить с Rolls-Royce. Даже BMW X7 или Mercedes GLS, по словам Влада, не дают таких ощущений.
Мультимедиа немного перегружена, особенно в первых версиях прошивки. Русификация добралась не до всех пунктов меню, но это поправимо, если установить сторонние прошивки.
Интерьер Lixiang L9
Салон «Лисяна» сделан очень «круто», уверяет автолюбитель. Даже третий ряд сидений оснащен подогревом, что считается редкостью. Раскладывается он автоматически — достаточно нажать кнопку. Багажник при этом небольшой, особенно если разложен третий ряд.
«Учтите, по сути, это автомобиль плюс-минус первой генерации. Представьте, что будет через пять, через семь лет», — с предвкушением говорит водитель.
Надежность и перспективы кроссовера
Блогер поведал, что за два года проблем с двигателем не было, хотя у других владельцев есть негативные отзывы о турбинах. Главное — вовремя обслуживать. По словам владельца, в машине ничего не скрипит даже спустя десятки тысяч километров.
Влад считает, что Lixiang L9 ближе к умному гаджету, чем к классическому авто. Встроенный лидар, автопилот и общая цифровая платформа погружают в мир высоких технологий.
«Почему этот автомобиль является прорывным? Потому что в нём сконцентрированы все технологии и очень крутой дизайн-код. Мы покупаем этот автомобиль глазами. Если мы BMW или японский автомобиль покупаем, понимая, что внутри, то здесь мы покупаем только глазами».
Итог владельца
Блогер подводит итог, что Lixiang L9 — это прорывной гибрид, удивляющий сочетанием технологий, качества сборки и комфорта. Кроссовер способен конкурировать с премиум-брендами, которые стоят вдвое дороже.
Мнение комментаторов
Однако в комментариях мнения разделились. Один из пользователей рассказал, что ездит на таком же авто, и подчеркнул минусы и плюсы.
Владелец L9 с пробегом 33 тыс. км перечислил внушительный список недостатков: от странных решений по эргономике и электронике до недоработок по подвеске, круиз-контролю и климату. Также он отметил слабую зарядку, плохую обзорность и капризные зеркала.
При этом мужчина уверяет, что и по асфальту, и по снегу Li способен удивить даже после Porsche Macan. Реакции на газ — мгновенные, маневренность — высокая, проходимость — неожиданно хороша. А в режиме Offroad машина позволяет даже «дрифтить».
Ранее Курсив Авто писал, что владельцы «Лисянов» рассказали о проблемах, с которыми они столкнулись за время эксплуатации. В списке частых поломок оказались лидар, дверные ручки и телематические модули. Подробности можно узнать здесь.
