Корректировка на будущее
Изменения могут коснуться пункта 2 статьи 109 Земельного кодекса. В нынешней редакции говорится, что "…предоставление участков из состава земель общего пользования, в том числе на обочинах дорог (улиц, проездов), для размещения торговых рынков, платных автостоянок (автопарковок) не допускается". За исключением Алматы и Астаны в рамках их особого статуса. Теперь же этот пункт хотят убрать.
- Это исключение в последующем спровоцировало то, что в этих городах под видом привлечения инвесторов все парковочные зоны передали частным инвесторам. В Алматы проходили судебные тяжбы, в Астане практически все парковки находятся в частной собственности. Если частные собственники не вкладывают деньги, не отвечают за вопросы комфорта и безопасности на парковочных территориях, при этом деньги уходят мимо бюджета, то, наверное, нам лучше вернуть все эти частные парковочные зоны в государственное правовое поле, — считает Бакытжан Базарбек.
К возможным изменениям в статье алматинцы отнеслись по-разному. Кто-то считает, что это поможет урегулировать ситуацию с паркингами, другие пишут о том, что для них, как для потребителей, ничего не изменится: мол, все равно будут платить, пусть и в бюджет акиматов. Однако, подмечает жительница Алматы Анфиса ВОЛКОВА, если эту поправку утвердят, то получится, что платные стоянки на землях общего пользования делать вообще нельзя. Никому.
- Поправка касается не бенефициара (субъекта), а земли (объекта). В пункте 2 статьи 109 нет речи вообще ни о каком субъекте. Там речь о земле общего пользования, что после принятия поправки эта земля не будет предоставляться под платные парковки на землях общего пользования (вдоль дорог). И не имеет значения кому: КГП на ПХВ или частнику. Никому. Мы не против, если акимат будет делать платные многоуровневые паркинги, осваивать пустыри, забирать неиспользуемые участки и строить на них охраняемые, крытые паркинги. А не как сейчас: требуют платить "Алматы паркингу", по сути, за воздух, — отметила алматинка.
К этой компании, которая, к слову, является КГП на ПХВ, у многих горожан есть претензии. Автовладельцы не могут понять, какая часть от сборов достается казне Алматы.
- Мы слышим из новостей, что столичным жителям надоели частные компании, предоставляющие услуги платных парковок. И у нас раньше этим занималась частная компания, потом акимат открыл КГП на ПХВ "Алматы паркинг". Но принципиально для алматинцев ничего не изменилось, никакого улучшения мы не увидели: ни жителям, ни городу, — сказала Анфиса Волкова.
Кстати, говорят алматинцы, если раньше чиновники на словах обещали им не вводить паркинги в работу до того пока не решится вопрос с правилами их пользования, запуском льготных резидентских абонементов, то теперь закрепили это намерение в официальном ответе. Даже общественные слушания пообещали провести!
- Акиматом Алматы принято решение не вводить платные коммунальные парковки на транзитных улицах, таких как Казыбек би, Нурмакова, Байкадамова, Радостовца и других, до тех пор, пока "Алматы паркинг" совместно с уполномоченными органами не проведут общественные слушания с жителями соответствующих улиц! — сообщили в госоргане.
Что касается правил и тарифов. Они, сказано в официальном ответе управления организации дорожного движения и пассажирского транспорта, находятся на согласовании и утверждении в акимате. И этот документ, отметили в госоргане, разместят на портале "Открытые НПА" для общественного обсуждения.
Елена БАХАРЕВА, Алматы
