Новый игрок против старого и миллионы на кону: что происходит с оплатой проезда в Шымкенте?

Компания обвиняет власти в лоббизме, а управление транспорта ссылается на неработающие валидаторы и жалобы пассажиров.

В Шымкенте странная ситуация складывается вокруг двух компаний, оказывающих услуги по электронному билетированию в общественном транспорте. Это известная горожанам с 2020 года система оплаты проезда " Толем " и появившаяся совсем недавно система " Avtobus ". Власти уже объявили о разрыве договора с первой компанией и переводе всех абонентов на вторую систему. Однако руководство "Толема" ТОО "QazSmartTrans" уверяет, их незаконно выдавливают с рынка и спор ещё не окончен, передает inbusiness.kz.

Система электронной оплаты проезда "Толем" была внедрена в общественном транспорте Шымкента в конце 2020 года. Руководство ТОО "QazSmartTrans" заявляет, что в тот период они стали единственными, кто выразил готовность внедрить систему электронного билетирования за свой счёт, без затрат со стороны городского бюджета. Теперь, заявляет управляющий директор ТОО "QazSmartTrans" Ерлан Нурланулы, власти мегаполиса лоббируют интересы новой компании.

"В 2022 году компанией "Толем" была также создана контрольно-ревизионная служба "ТЕКСЕРУ", которая успешно выполняла функции проверки и контроля наличия билетов у пассажиров. В связи с этой функцией нами были выделены ещё 100 млн тенге для разработки программного обеспечения для проверки наличия оплаты у пассажиров оплаты за проезд с дополнительной функцией блокировки эсоп в автобусе при проверке, которая работала без перебоев и показала хороший результат. Однако в середине 2023 года, в связи со сменой руководства города (акима и руководителей управления транспорта), ТОО "QazSmartTrans" столкнулось с трудностями. Новое руководство пригласило в Шымкент вторую компанию для параллельного запуска аналогичной системы с установкой оборудования рядом с терминалами "Толем". Руководство города активно лоббировало интересы второй компании, вынуждая перевозчиков подписывать контракты с ней под угрозой затруднений в получении субсидий. В итоге все транспортные компании города подписали договоры со второй компанией, разрешив установку их оборудования параллельно с терминалами "Толем". С появлением второй компании контрольно-ревизионная служба "ТЕКСЕРУ" стала терять эффективность, что привело к значительному снижению пассажиропотока и увеличению расходов на субсидирование перевозчиков из городского бюджета, которые достигли 150-200 миллионов тенге ежемесячно", — говорит управляющий директор ТОО "QazSmartTrans" Ерлан Нурланулы.

На днях Шымкент буквально всколыхнула новость, что акимат разорвал договор с "Толемом", и активные пользователи общественного транспорта заволновались, что будет с существующими карточками оплаты и куда денутся положенные на них средства. Но власти пояснили, что сделали все исключительно после многочисленных жалоб горожан на неработающие валидаторы.

"С начала года из 6 тыс. обращений по общественному транспорту более 3 тыс. обращений касались водителей. В том числе зафиксированы случаи принуждения пассажиров к оплате наличными, умышленного неоткрывания дверей. Кроме того, согласно проведенному анализу, в автобусах 97% транзакций оплачивались через электронные системы (карта, QR-код, SMS), а остальные 3% — наличными. Это также показывает, что электронная система эффективна для пассажиров. Теперь оплату можно производить только электронным способом — транспортной картой, QR-кодом, СМС, банковскими картами, NFC и Apple pay, Google pay, Samsung pay из специального приложения", — отметили в акимате Шымкента.

Руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Шымкента Ролан Ибрагимов уверяет, что переход с одной системы на другую никак не повлияет на пассажиров и баланс с их карт "Толем" никуда не денется.

"Мы договор с "Толемом" расторгли, но в связи с тем, что у населения есть денежные средства на балансе, они могут сейчас также оплачивать и "Толемом" и "Автобусом", пока баланс не закончится, мы валидаторы "Толема" не будем убирать, они, как работали, так и будут работать. Да, в некоторых автобусах они не работают, мы из-за чего и расторгли договор с "Толемом". Если есть какие-то жалобы, можете нам отправить, мы перенаправим "Толему", и они должны исправить. При этом новые валидаторы "Автобуса" не примут карту "Толема". Если у населения закончился баланс на "Толеме", они могут через сотрудников КРС "Автобуса" перешить его на "Автобус", тогда им карточки менять не требуется", — успокаивает пассажиров руководитель управления пассажирского транспорта и автомобильных дорог города Шымкента Ролан Ибрагимов.

Однако в "Толеме" объявили горожанам, что не собираются сдаваться и так просто уходить с рынка, а все споры будут решаться в суде. А до тех пор, мол, будут работать в обычном режиме и оказывать услуги пассажирам.

"В экономическом понимании это называется "принудительная конкуренция". Мы не согласны с решением управления транспорта, и их поспешная пресс-конференция наносит вред имиджу компании, пока не вышло решение суда. 14 октября у нас должно было быть первое заседание суда, но со стороны управления транспорта никто не явился на процесс, и процесс, наверное, будет продлеваться более двух месяцев, и дальше уже на обжалование у нас есть один месяц. А до тех пор мы продолжаем обслуживать пользователей наших карточек. Сама конкурирующая компания была зарегистрирована в январе этого года, учредителем её является компания, зарегистрированная в Дубае. То есть, компания, которая работает в Шымкенте, учредителем которой является другая компания, которая находится в Дубае, влияет сегодня на выделение субсидий из государственного бюджета. Я думаю, это в корне неправильно", — поделился управляющий директор ТОО "Толем Кью" Сейдулла Исмаилов.

Сегодня в мегаполисе ежедневно перевозят пассажиров 947 автобусов на 80 регулярных маршрутах.