Кнут и пряник для водителей: что готовит правительство вместо техосмотра «для галочки»
Правительство поручило Минтрансу, МВД и Минсельхозу разработать комплекс мер по совершенствованию техосмотра, который должен кардинально повысить безопасность на дорогах. В стратегии МВД — снизить смертность в ДТП в 1,5 раза к 2030 году и вдвое — к 2036-му. Автоэксперты и юристы в беседе с Autonews.ru предупреждают: готовятся серьёзные изменения — от ужесточения правила для легковых машин и введения госпошлины до дифференцированных тарифов ОСАГО для добросовестных водителей.
Что предлагает правительство
Власти России взялись за технический осмотр всерьёз. Разработанный МВД план мероприятий по реализации стратегии повышения безопасности дорожного движения предполагает комплексное реформирование системы: от совершенствования самой процедуры техосмотра до создания чёткого механизма запрета эксплуатации неисправных транспортных средств. Доклад о результатах работы Минтранс, МВД и Минсельхоз должны представить в правительство не позднее 2028 года.
Сейчас техосмотр для легковых автомобилей, используемых в личных целях, не является обязательным: его нужно проходить только в том случае, если машина старше четырёх лет и с ней производятся регистрационные действия (покупка-продажа, внесение изменений в конструкцию). Для коммерческого транспорта — такси, автобусов, грузовиков — правила жёстче: периодичность ТО может достигать полугода.
Однако, по мнению экспертов, само по себе возвращение к обязательному техосмотру для частных машин — это лишь вершина айсберга. Как сообщил Autonews.ru председатель общественного движения «Союз пешеходов» Владимир Соколов, обсуждается возможность введения обязательного ТО практически для всех автомобилей.
От «формальности» к реальной проверке
Система техосмотра в её нынешнем виде давно превратилась в фикцию. Вице-президент Национального автомобильного союза (НАС) Антон Шапарин в беседе с Москвой 24 заявил, что процедура стала лишь обязательным шагом для оформления купли-продажи или допуска к работе коммерческого транспорта, но не выполняет главную функцию — не отсеивает с дорог технически неисправные автомобили.
Новые меры призваны это изменить. Среди них — расширение полномочий МВД, которое теперь сможет самостоятельно отслеживать операторов системы ЕАИСТО и блокировать недобросовестные компании, выдающих диагностические карты без реального осмотра. С 1 сентября 2026 года вводится госпошлина за внесение сведений о каждом техосмотре в базу МВД. Для водителя это означает удорожание процедуры: помимо стоимости самого ТО, придётся платить пошлину.
Ужесточение затронет и такси. Операторы техосмотра получат доступ к федеральной системе «Такси», что позволит выявлять автомобили, уклоняющиеся от обязательного полугодового осмотра.
Что будет за отказ от ремонта и отзывных кампаний
Ожидается, что водителей также простимулируют ремонтировать автомобили в рамках отзывных кампаний «посредством института страхования». Разработать предложения поручено уже в этом году Росстандарту совместно с автопроизводителями, дилерами и Национальной страховой информационной системой.
Эксперты предполагают, что для добросовестных водителей может быть введён понижающий коэффициент к стоимости полиса ОСАГО. Тех, кто игнорирует отзывные кампании или ездит с неисправностями, могут наказать рублём — повышением тарифа. Однако адвокат Лев Воропаев считает, что репрессивные меры со стороны страховых компаний вызовут негативную реакцию в автомобильном сообществе.
Реакция сообщества: «палка о двух концах»
Эксперты разделились во мнениях. С одной стороны, ужесточение контроля — это долгожданное наведение порядка. «Когда требования и контроль ужесточаются, операторам приходится больше вкладываться в оборудование и процедуры, и эти затраты могут частично быть включены в цену для клиента», — отметила гендиректор компании-автодилера Ирина Франк.
С другой стороны, есть опасение, что мелкие пункты техосмотра закроются, что приведёт к дефициту услуги в отдельных районах и удорожанию. Кроме того, для таксопарков и каршеринга нововведения будут означать дополнительный уровень контроля со стороны государства.
На данный момент ни один из проектов ещё не утверждён. Но ясно одно: эпоха техосмотра «для галочки» уходит в прошлое, и автомобилистам стоит готовиться к новым правилам.
